El gerente de Gama y vicepresidente de la Federación Internacional de Regatas Oceánicas, Víctor Montero, acaba de ser designado vicepresidente de la Federación Española de Puertos Deportivos, en la asamblea general de puertos deportivos que se celebró la semana pasada en Santander. Después de 18 años ocupándose del puerto deportivo gijonés, la Autoridad Portuaria de Gijón lo apartó del cargo el 1 de enero de este año. Ahora su empresa trabaja para los puertos de Santander y Tarragona, del País Vasco y el Algarve (Portugal) y para el organismo público de puertos deportivos de Chile, Corfos.
-¿Cuáles son las prioridades de la asociación?
-Hemos presentado enmiendas a la futura ley de Puertos para que rebajen las tasas de señalización marítima, que son excesivas. También apostamos, con vistas a la futura ley de navegación, por una mayor profesionalización del sector, pero respaldados por la Administración. En Cataluña, Andalucía, País Vasco, Galicia y Cantabria hay una gestión pública de los puertos deportivos. En Asturias ocurre lo contrario.
-¿Qué plantea a este respecto?
-Creo que se deben unificar criterios e ir hacia un modelo de control público, porque de ese modo se pueden unificar las políticas de inversiones, tasas y tarifas.
-Parece que le está yendo bien desde que terminó en el puerto deportivo de Gijón.
-Uno hace lo que le gusta donde verdaderamente le valoran y le pagan.
-¿Cuál cree que es el referente para la gestión de los puertos deportivos del Norte?
-El modelo francés, que es un modelo público, en el que se implica a toda la sociedad. Empezando por los municipios, las cámaras de Comercio y el departamento (en España sería la comarca). En todas las ciudades marítimas de Francia el puerto deportivo constituye su faro de proyección. En Cantabria y el País Vasco colaboro para la implantación de ese modelo.
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