Asturias es la comunidad del Cantábrico con menos atraques de barcos deportivos

Asturias, La Nueva España - Oviedo, Ángel FIDALGO , 23/08/06

Expertos critican al Principado por impedir que la iniciativa privada ofrezca los servicios que la Administración tiene abandonados

 Asturias es la comunidad autónoma del norte de España con menos puntos de atraque para embarcaciones deportivas, pese al «boom» que esta actividad recreativa está teniendo en los últimos años. La escasez de instalaciones adecuadas hace que en los puertos exista una lista de espera para atracar embarcaciones.

A lo largo del litoral asturiano hay repartidos catorce puertos con pantalanes para el amarre de embarcaciones deportivas o lugares específicos para ellas que tienen un total de 1.473 puestos de amarre, de los cuales la mitad está en Gijón. El resto se encuentra disperso por todo el litoral asturiano y sus usuarios denuncian numerosas carencias.

Por el contrario, Cantabria, con sólo trece puertos, dispone de 3.100 puntos de amarre, y el País Vasco cuenta ya con dieciocho puertos deportivos, que suman nada menos que 4.823 amarres.

Esta falta de atraques en Asturias es, según los expertos, una de las principales causas por las que durante el año pasado se adquirieron menos embarcaciones que en Cantabria y País Vasco, aunque, no obstante, destacan el notable incremento de esta actividad.

Los datos hablan por sí solos. En Asturias se produjeron en el último año 227 altas, lo que supuso el 1,77 por ciento del total nacional, mientras que en Cantabria fueron 336 las altas, el 2,62 por ciento del total, y en el País Vasco, 404, lo que supuso el 3,15 por ciento.
En este apartado Asturias también está a la cola a escala nacional, sólo por delante de las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, que registran menos matriculaciones, 58 unidades, que supusieron el 0,45 por ciento del total de España.
También en la relación de puestos de atraque disponibles por número de habitantes ocupa Asturias el puesto de cola en España. En el Principado hay un amarre para flota de recreo por cada 728,96 habitantes.

Pese a todo esto, la náutica deportiva es un sector en expansión en todo el Principado y constituye además un potencial turístico de enormes proporciones. ¿El pero? Así lo explican usuarios y expertos consultados por este periódico.

Falta de instalaciones óptimas a lo largo de toda la costa que sean capaces de seguir el ritmo creciente de este subsector turístico ofreciendo los servicios adecuados, y la necesidad de cambio de filosofía de la Administración regional para que abra las puertas a la iniciativa privada y les dé facilidades para gestionar las instalaciones náuticas.

Lo sorprendente de todo esto es que Asturias supo de la importancia de este turismo, igual que la del rural, en la década de los ochenta, cuando el entonces presidente del Principado, Pedro de Silva, apostó por hacer en Gijón el primer puerto deportivo de Asturias. Con el paso del tiempo el turismo rural se convirtió en el buque insignia de este pujante sector económico de Asturias, mientras que el náutico naufragó en las aguas del olvido.

El asturiano Manuel Villa Cellino, ex rector de la Universidad Antonio de Nebrija y usuario del puerto de Ribadesella, y el también asturiano José Antonio Madiedo, presidente de la Asociación Española de Marina Civil y ex director general de la Marina Mercante, coinciden en su diagnóstico sobre la enfermedad que, dicen, padece el Principado en materia de puertos deportivos.

«Cuando la Administración construye infraestructuras debería alentar a otras instituciones a prestar los servicios que éstas demandan, para, de esta manera, optimizar el uso y disfrute de las instalaciones en beneficio de los ciudadanos, y no como ocurre ahora, que les ponen muchas trabas», explicó Manuel Villa.

Manuel Villa considera que la razón principal de este dislate radica en la mentalidad administrativa, «que no entiende que se debe complementar con la iniciativa privada para trabajar juntos». Afirma que este cambio de mentalidad serviría para dar calidad en todos los campos.

En términos similares se pronuncia José Antonio Madiedo. «El problema es de estructura administrativa. El Principado no está organizado para asumir con plenitud las competencias marítimas que para Asturias son imprescindibles». Por esta razón, considera prioritario crear una autoridad competente para los puertos deportivos que integre todos los servicios.  

Según Madiedo, «el Principado se ocupa de la construcción de infraestructuras, es decir, de la obra, pero olvida todo lo relacionado con la gestión de los puertos para que ofrezcan seguridad y comodidad a los usuarios».
Pero no sólo esto: el presidente de la Asociación Española de Marina Civil afirma además que el Principado primero se dedicó a «destrozar» los puertos que tocó, como Candás, Llanes y Puerto de Vega, y también aparenta tener una visión raquítica del desarrollo portuario. También dijo que da muestras de tener una visión «raquítica» del desarrollo portuario, y como ejemplo puso el puerto que tiene proyectado el Principado para Luanco.

Madiedo lamentó también que «no hay sensibilidad por las necesidades que tiene el navegante de recreo». Además, advirtió de que las capitanías marítimas «tienen que prepararse para hacer frente a la avalancha de barcos deportivos que se avecina, y deberían tener un departamento dedicado sólo a esta cuestión si quieren dar un buen servicio».

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